大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于創(chuàng)想教育電網培訓學校的問題，于是小編就整理了1個相關介紹創(chuàng)想教育電網培訓學校的解答，讓我們一起看看吧。

買唐DM好還是唐EV好，你怎么看？

唐可以說是比亞迪旗下最成功的車型之一，盡管燃油版依然慘不忍睹，DM跟EV版卻在新能源界混的有聲有色，毫不夸張的說，以唐DM、EV的整體表現(xiàn)來看完全可以媲美百萬以內豪車，在同級別更是獨領風騷，唯一不足可能就是比亞迪的品牌效應在國內略有不足而已

以2019款為例，唐DM指導價為23.99萬~32.99萬，唐EV指導價為25.99萬~35.99萬，這個價格已經包含了各種補貼在內，可以理解為最終售價，而且目前市場終端基本沒有優(yōu)惠。DM和EV兩者差價在2~3萬元左右，作為純電動的EV售價略高，兩者配置基本差不多，有興趣可以去某家自行了解，此處不作贅述

從個人角度看法出發(fā)，相比于更貴的純電動版唐EV，筆者更推薦混動版的唐DM，理由如下：

售價永遠是購車的一個關鍵因素，盡管EV平均只比DM貴了兩三萬，但俗話說得好“蚊子肉也是肉”，兩三萬對土豪來說不算什么，在工薪家庭很可能就是好幾個月的收入，換算成油費或電費夠用好幾年

相比于純電動的EV，混動版唐DM在三五年后的市場保值率很明顯會高出一大截，保值率這個東西不會影響你買新車，但卻是你置換二手時的關鍵因素，而且以目前國內二手車市場情形來看，純電動車依然是塊燙手山芋，基本二手車販子都不是很愿意收純電動的，因為很容易砸手里，不好出手

即使EV號稱綜合續(xù)航可以達到500km以上，但實際體驗里程肯定會有所縮水，尤其在高速行駛中更為明顯，即使真有500km的續(xù)航出行范圍也只能限定在周邊兩三百公里，再遠就會出現(xiàn)“續(xù)航里程綜合征”，畢竟現(xiàn)在雖然充電樁相比以前普及但真正多少能用的還是未知之數(shù)，另外在高速上找充電樁真心是一件讓人抓狂的事。

而DM就不一樣，盡管頂配DM純電續(xù)航只有100km，但完全可以滿足日常通勤，如果偶爾要去自駕游什么的也完全沒問題，即使不充電比亞迪第三代DM技術也會自動保留20%左右的電量供混動行駛，完全不會影響駕駛體驗，即使真碰上完全虧電了大不了當燃油車開也不會出現(xiàn)被扔半路的情況（盡管這種可能性很低）

有幸試駕了唐DM，但是北方沒有ev。我想說dm在ev模式下安靜，有勁，滑溜，真爽。但是hev下引擎也不吵鬧，響應速度一樣快。

所以我覺得吧，買這倆車都得有充電條件。而主要在城市或者周邊用車，那就ev吧！用車成本更低，而且dm版本的燃油功能在這樣的條件下就沒用了，dm版本純電也就60-80公里續(xù)航。如果是要用這車跑長途，選擇dm！如果在北方，選擇dm，就算你有車庫，ev版本的續(xù)航在冬季也會大幅度縮水，而且電池組工作需要在零的溫度，最佳20度左右，ev需要用電池里的電去加熱電池，dm可以用引擎水溫加熱！當然，dm暖風也是電暖風，電阻絲加熱，熱得比汽油車快很多。

車型的選擇，還是要看你的需求和充電環(huán)境。這兩款車的技術參數(shù)和簡介我就不贅述了，因為網上都有。我只說說以下幾點，需要考慮一下，然后決定買哪個。

1. 價格

沒錯的話，現(xiàn)在價格如下：

唐DM，補貼后售價 23.99-32.99萬。

唐EV，補貼后預售價 26-36萬。估計實際售價會低一點。

很明顯，純電版本要比混動版本要貴2萬左右，畢竟電池容量比混動版高太多。但是2萬塊錢對于選擇哪個版本不能起決定作用。因為20幾萬都能掏的人，再多掏2萬也不會太在乎。

另外唐混動版本會退出5坐版本，價格會進一步拉低。

2. 用途

混動版本是城市純電，長途用油，長途沒有里程憂慮。

您好，謝邀！

買車選型應該按個人的需求和配套環(huán)境出發(fā)。

題主所在城市有沒有限售問題就屬于配套環(huán)境限制。比如要在北京購買混動車型唐DM就需要持有燃油車指標，而購買唐EV用到的是新能源指標。而且，家里沒有充電樁也是題主的另外一個配套環(huán)境，從這一點看購車選擇“唐DM”更加合適。

再來看需求。為什么環(huán)境已經確定還需要看環(huán)境了，這是因為其實如今的電動汽車電池密度高，容量大，家用充電樁功率低，車輛充電所需時間太長，基本不太實用。唐EV的電池容量82.8kWh，正常使用的話，還是公共充電樁更實用。

回到按需求選車，純電動汽車的優(yōu)點是起步快，動力迅猛。用電做能源成本低。但缺點也顯而易見，所有設備都要用電池提供電力，夏天空調冬天暖風都有用電，車輛續(xù)航里程自然會受到影響。

而且動力電池本身受外界溫度降低影響電池活性也會明顯下降，所以電動汽車在冬季續(xù)航會進一步縮減。雖然如今大部分電動汽車加裝了電池保溫設備，但續(xù)航縮短現(xiàn)象還是存在的，只是幅度比沒加裝之前要降低了不少。

再加上電動汽車的性質就決定了電車跑高速耗電情況會更會加劇，所以電動汽車更適合城市代步或短途出行，雖然唐EV號稱續(xù)航超過500km，我個人的看法還是沒有改變。

插電混動的唐DM利用電和油結合行駛，既保證了長續(xù)航，還降低了燃油消耗量。在天冷時的續(xù)航縮短也不是很明顯，所以我們很少注意。

到此，以上就是小編對于創(chuàng)想教育電網培訓學校的問題就介紹到這了，希望介紹關于創(chuàng)想教育電網培訓學校的1點解答對大家有用。