姜堰行車(chē)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),姜堰行車(chē)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有哪些

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泰州適合建地鐵嗎?

泰州地鐵現(xiàn)在在規(guī)劃中,泰州市位于江蘇中部。區(qū)位優(yōu)勢(shì)優(yōu)越,為了以后便民發(fā)展。泰州地鐵已經(jīng)在開(kāi)始籌建中。

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根根據(jù)泰州市政府下發(fā)的泰州市2007-2020年城市軌道交通規(guī)劃白皮書(shū)。泰州市城市快速軌道交通3號(hào)線,具體規(guī)劃方案已經(jīng)公布。全程58公里,其中在郊區(qū)高架線路為主,主城區(qū)將有90的行車(chē)路線安排在地下,這是廣大市民出行更加方便。

泰州市城市快速軌道交通規(guī)則,泰州城市軌道交通有一號(hào)線,2號(hào)線,3號(hào)線,4號(hào)線。全長(zhǎng)141公里,設(shè)107座車(chē)站,覆蓋泰州中心城區(qū),根據(jù)規(guī)劃,到2020年軌道交通線網(wǎng)全部建成后,泰州居民在城市的任何一點(diǎn),最多只需走700米就可以達(dá)軌道交通的站定。后續(xù)還會(huì)開(kāi)通5號(hào)6號(hào)線。

由于極具歷史文化價(jià)值的千年泰州,古城區(qū)與四區(qū)的中心南路,難以繼續(xù),可用環(huán)保安全快捷的城市軌道交通,對(duì)改善泰州城市土地利用格局和城市空間結(jié)構(gòu),緩解城市交通擁擠局面,改善居民出行,保護(hù)歷史文化名城等,都有著積極而深遠(yuǎn)的意義。

根根據(jù)官方的信息的,到2020年,泰州市會(huì)開(kāi)通地鐵的。

什么叫適合?什么叫不適合?那要看由誰(shuí)主導(dǎo)泰州的地鐵規(guī)劃!因?yàn)榈罔F建設(shè)和運(yùn)行必須有足夠的財(cái)政支撐,目前泰州的經(jīng)濟(jì)總量能不能上一個(gè)新的臺(tái)階?那得看新的領(lǐng)導(dǎo)班子怎么樣進(jìn)行招商引資、人才招聘、大泰州的整體布局。如果是國(guó)家和江蘇省布局規(guī)劃,那是對(duì)長(zhǎng)三角城市群對(duì)泰州的定位。泰州的地鐵不能只局限泰州城區(qū),泰興、靖江、興化、必須連接,形成泰州30分鐘都市圈,我感覺(jué)吧泰州適合建地鐵。

客觀講目前并不適合建地鐵,沒(méi)有一樣能滿足建地鐵的條件,泰州市區(qū)人口量并不大,同時(shí)目前堵車(chē)并不怎么嚴(yán)重,即便嚴(yán)重了也是先修高架,到高架再也不滿足的時(shí)候可以考慮地鐵了,所以目前泰州還是乖乖爭(zhēng)取高鐵吧,高鐵的作用可以聯(lián)動(dòng)縣級(jí)市發(fā)展,可以跨江聯(lián)動(dòng),比孤零零的一個(gè)地鐵好太多了,沒(méi)有出色產(chǎn)業(yè)鏈建再多的地鐵也不會(huì)有人才過(guò)來(lái)。至于所說(shuō)的要致富先修路,地鐵特定情況下還比不上高速公路,企業(yè)拉貨靠地鐵還是汽車(chē)?這個(gè)大家都能明白

大家有沒(méi)有看“包頭地鐵停建”這條新聞。

按規(guī)定,建設(shè)地鐵需經(jīng)中央審批。需要滿足財(cái)政收入、GDP、人口規(guī)模和交通流量等要求,沒(méi)錢(qián)沒(méi)人不可能獲得建地鐵批文。即使像上海、杭州這樣的大城市,曾經(jīng)申請(qǐng)建地鐵項(xiàng)目也頗為艱難。

后來(lái)放低了要求,核心城區(qū)300萬(wàn)人,即可獲得批文,請(qǐng)問(wèn)泰州三區(qū)人口加起來(lái)有300萬(wàn)人嗎?

現(xiàn)在包頭地鐵停建,是因?yàn)榘^地鐵投資300億元,而包頭一年財(cái)政收入只有200億元,2016年泰州一般公共預(yù)算收入327.60億元,一般公共預(yù)算支出是450.88億元,如果要投資建設(shè)地鐵,而地鐵建好后還要維護(hù),全國(guó)地鐵盈虧平衡的只有十幾條,泰州地鐵投資從哪里來(lái)?又如何保證盈虧平衡呢?

現(xiàn)如今金融業(yè)在防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),你們覺(jué)得銀行會(huì)借款嗎?

綜上,泰州至少在2020年前不適合建地鐵

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