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火車乘客幾千人，為何賣不掉幾十份盒飯？

南充至廣州的綠皮車上我吃了一個午餐，蒜苔炒肉加上米飯，一小盒湯，四十五元。

從廣州去海口的綠皮車上，我要了一份營養(yǎng)早餐（服務員這樣吆喝的），一個雞蛋，一個很小的饅頭，有點點四川榨菜，十粒左右的油炸花生米，一小合粥，（50克吧）那粥應該叫米湯，因為里面沒有米粒，還是涼的。就這樣的營養(yǎng)早餐三十五元。

我在廣元去上海的動車上吃過午餐，六十元一盒，米飯加一塊魚，兩樣素菜和一小盒湯。

我不知道車上是如何計算成本和利益的，但一般的肯定是不吃。為什么不做到薄利多銷呢？

再從海口回南充時我生平第一次帶了三個小盒包裝的方便面。我覺得車上的東西太貴了，我不是土豪，方便面也可以對付兩天。

我真的希望有一天能吃上略高于一般市場價的車上飯菜，別太離譜就行了！

火車現(xiàn)在是坐的越來越少了，現(xiàn)在基本都是乘坐高鐵。火車給人的印象就是慢、擠、吵，價格倒是比較便宜，任然還是很多人選擇乘坐火車。那么火車這么多人乘坐，為什么買盒飯吃的這么少呢？

1.不習慣在火車上吃東西

我每次坐火車和高鐵都不習慣吃東西，一般喝點水就行了，除非跟朋友和家人一起出發(fā)的。在火車上吃人太多了，如果是節(jié)假日還有很多人站在位子旁邊，我是不習慣這樣吃東西的。

2.火車上盒飯?zhí)F，味道也不好

火車上盒飯要20-50一份，這么貴的價格也是很多人不考慮吃的原因，貴倒算了而且價格還不好吃。我就在火車上吃過兩次盒飯，至于是什么菜倒是忘了，反正味道不怎么好，價格倒是要25塊，不過比外面12塊的還要差些。

3.已經(jīng)備好了吃的

很多人坐火車都會備好吃的，比如泡面、面包等等，有的還可以在火車上購買泡面。這個原因還是因為火車上盒飯?zhí)F了，當然還有感覺不衛(wèi)生。

4.等回到家吃

一般坐火車也會看好時間點，一般我會下午出發(fā)，然后晚上等到了家里再吃飯，前提是路程不太遠。如果是上午出發(fā)我也會提前吃些東西，中午不吃飯，等到晚上再到家吃好的。

這些是我總結(jié)出來的原因，可能還不夠全面，不過火車上好像是正好是飯店時會貴一些，等到后面價格會降。比如之前20塊25塊的，到了后面會降到10塊15塊。

要站在管理者的角度看，假如人人都在火車上吃飯，物美價廉的盒飯，15-20元一盒，那些打包盒是多少？會增大保潔人員的工作量。其實車站，機場，高速服務區(qū)都一樣，飯菜價格是外面的2-5倍，同理。還有價賣實惠了，價低了，怎有面子？我們老百姓要支持，再搞貴點，一百起步一份餐才對，反正不去吃，正好減少工作人員的工作量，車箱更整潔。|

大部分火車上的乘客都挺多的，過去的綠皮車也好，現(xiàn)在的動車也好，經(jīng)常都會坐上千人，所以賣不掉很多的盒飯，主要原因是火車上的食物賣的太貴了。

火車上、飛機場的食物，價格特別貴，是人所共知的，因為價格貴，多數(shù)人選擇不買。

火車上賣的食物，比普通超市里的價格至少要貴一倍以上，有的甚至要貴幾倍。

拿最普通的礦泉水來說，超市里的普通礦泉水一瓶賣一元錢，而火車上要賣三元，其他常見的如火腿腸、啤酒、飲料等，價格至少也要貴一倍以上。

過去坐火車的人，絕大多數(shù)都是經(jīng)濟條件一般的普通人，坐短途的不需要在火車上吃飯，坐長途的人大部分會選擇自己帶一些吃的。

于是，我們就經(jīng)常會看到坐長途火車的人，手里拎的大包小裹中，一定有不少吃的東西。

尤其在東北的時候坐火車，看到不少東北人帶的食物，那叫一個豐富：大蔥、大醬、干豆腐、辣椒面或者辣椒油、啤酒、白酒、飲料、礦泉水、烙餅、雞肉雞爪豬蹄等各種熟食，甚至還有帶大米飯的。

而且他們在火車上，吃起來食物那叫一個香，給人們的印象是他們坐火車就是為了來吃東西的。有時候會看到一些人，在火車上不停地吃。多數(shù)人坐長途火車時，胃口都不大好，這些人坐火車好像就為了吃東西一樣，看著他們吃得香甜的樣子，自己的口水也止不住地往外流。

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