大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于教育培訓(xùn)機構(gòu)薪酬制度的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹教育培訓(xùn)機構(gòu)薪酬制度的解答，讓我們一起看看吧。

關(guān)于阿米巴經(jīng)營管理的薪酬制度？

這是貌似科學(xué)管理，實則各自為戰(zhàn)的小生產(chǎn)者意識，好不了，因為各班組之間形不成合力，班組長的能力有限，沒有統(tǒng)籌的客觀條件，最后還是一片散沙。這種管理絕對沒有前途，有適合你的、大企業(yè)、大格局、遠視野的單位盡早運作。

過了一個學(xué)員，駕校教練有提成嗎？最少有多少？

應(yīng)該都不太一樣吧，我是15年考的駕照，和科二的教練聊了聊，首先招生有提成，多少具體沒給我說，考試的話，先看整個駕校教練車上考生的過關(guān)率，前三名有獎勵，具體多少我還不知道，因為那個教練也沒拿到過，按照他說的，他不競爭這個，他要讓學(xué)生多過關(guān)，按人頭算，所以我們報名考試的人最多，一次性考過400，第二次預(yù)約考過是300，當時我們一輛車去了16人，考過12人，過關(guān)率是沒戲了，因為人家有的車過關(guān)率是100%，但是只有四五個人，所以教練還是很高興的，包車也有提成，這個我不知道，因為我沒包車，也沒去打聽，值得一說的是，當時我們駕校嚴禁教練吃拿卡要，要是見到教練收禮或者讓請吃飯，直接像駕校舉報，核實后開除教練，全額退學(xué)費

我有個堂哥做了十余年的教練，口碑很好，帶出來的學(xué)員不計其數(shù)，他從不向?qū)W員吃拿卡要。至于每一個學(xué)員順利通過四個科目考核，拿到駕照，教練有沒有提成，我或多或少也知道一些。

各單位各部門為了激勵職工的工作熱情，都制定不同形式的獎勵機制，大多以績效工資或者獎金的形式發(fā)放，駕校也不例外。之前，常聽別人說教練是如何看人說話，不恰當?shù)娜耍氒嚈C會少之又少，我認為這種說法有失偏頗。首先，駕校是一個營業(yè)性的場所，考試通過率高，前來報名的學(xué)員就多，駕校收益就高，教練的收入也隨之提高。所以，很多教練都會變著法子，教授方法因人而異，讓接受能力不同的學(xué)員都能學(xué)到應(yīng)有的駕駛技能，順利通過考試，教練也有一份不菲的獎金。從這個意義上講，教練是希望學(xué)員逢考必過。

我之前所在的駕校，每個組有兩名教練，一名負責在場地指導(dǎo)科二技能訓(xùn)練，另一名帶著學(xué)員上路，培養(yǎng)科三安全文明駕駛習(xí)慣。雖說兩人分工明確，但是上路回來后，兩位教練還是一起教授學(xué)習(xí)困難的學(xué)員，爭取科二科三技能都能同步發(fā)展。每個月都有新學(xué)員預(yù)約科二科三考試，如果每一名學(xué)員通過四個科目考核拿到駕照后，駕校就會獎勵500元給兩位教練。我去考的時候，我們組21人預(yù)約考試，16人拿到駕照，兩位教練就平均分配16 X 500 = 8000元的獎金，再加上基礎(chǔ)工資，教練本月的收入還算可觀。

獎金也好，提成也罷，這種獎勵機制各行各業(yè)都存在，目的是激勵大家把本職工作干得更好，這對員工與用人單位來說，是一種雙贏的結(jié)果，所以教練拿提成這事，值不得大驚小怪。

我是在當?shù)匾粋€有資質(zhì)，名氣較大的駕校學(xué)的車，年前報的名，科一與科四都是在駕考寶典上學(xué)的，由校長的兒子專們負責這兩個項目的考試預(yù)約。
科二與科三分別由兩個教練負責學(xué)員的日常練車，記得科二練車時由于去的早，與校長的母親閑聊時她告訴我說科二的教練除工資以每過一個學(xué)員提成300元，知果頭次不過下次過了提成200元，下次不過再考試時通過了提成100元，第四次考過就沒有提成了。
所幸科二教練車的教練教的好，技術(shù)又過硬，是個經(jīng)驗頗多的老教練了，每次考試學(xué)員通過率都在90%以上，在我們當?shù)睾苡忻麣猓芏嗑毧贫膶W(xué)員都是去找他，包括報名，因此校長也很器重他。
至于科三就不知道了。這就是我知道的全部。

到此，以上就是小編對于教育培訓(xùn)機構(gòu)薪酬制度的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于教育培訓(xùn)機構(gòu)薪酬制度的2點解答對大家有用。