本科想進(jìn)學(xué)校工作,本科想進(jìn)學(xué)校工作怎么辦

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本科生進(jìn)鐵路有前途嗎?

謝謝邀請!這樣的問題,學(xué)本科的,或者是不是興趣的吧!不然就不會問這樣的了。人的一生追求的是心中喜歡做的事情和事業(yè)。根本就不是前途問題了吧?問自己的心,不喜歡的,干下去沒有意義的,向自己一生目標(biāo)奮斗吧!成敗得失,無怨無悔才是我輩中人應(yīng)該走的。

本科想進(jìn)學(xué)校工作,本科想進(jìn)學(xué)校工作怎么辦

本科生進(jìn)鐵路有一些優(yōu)勢,但按目前全國鐵路對大學(xué)生的培養(yǎng)使用情況來說,可能會低于你的預(yù)期。鐵路工作按崗位性質(zhì)來分,大致可以分為管理干部和技術(shù)工人兩類。

1.技術(shù)崗位。以前本科生進(jìn)鐵路后都會直接認(rèn)定為干部身份,實(shí)習(xí)期滿后就會安排在管理崗位上。現(xiàn)在不管是大專生還是本科生畢業(yè)后進(jìn)入鐵路,基本都是分配到基層站段工作,在一線生產(chǎn)崗位從事技術(shù)工作。不同的是,本科生一年實(shí)習(xí)期滿后具備助理工程師資格,基礎(chǔ)崗資比別人多一點(diǎn),除此之外與別人沒有任何差別。也只能從實(shí)習(xí)生往組長、工班長,助理值班員、值班員等職務(wù)上一步步晉升,在職稱上便是中級工、高級工、技師。這個(gè)時(shí)候,就要耐得住寂寞,謙虛踏實(shí),學(xué)透規(guī)章,提高技術(shù),盡快跳完這些格子,雖然這些都只是工人崗位,但這樣不僅工資可以增長,往上走的機(jī)會也更多。

2.管理干部。鐵路改革已經(jīng)開展多年,管理也逐漸向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型,本科生與專科生都放在一起競聘選拔管理干部,這個(gè)過程本科學(xué)歷有一定優(yōu)勢,但也不是一定會選上。要是所在單位沒有干部空缺,不開展干部競聘,或者開展了沒被聘上,只能繼續(xù)在一線生產(chǎn)崗位。不過現(xiàn)在一線站段干部缺口普遍較大,只要本領(lǐng)過硬,口碑較好,一旦有機(jī)會,還是可能實(shí)現(xiàn)身份的轉(zhuǎn)變。成為管理干部后,就是副科、正科往上爬了,盡管現(xiàn)在不這樣叫了,職位也是對應(yīng)的。成為管理干部后,也可以參加集團(tuán)公司的競聘,集團(tuán)公司和站段的發(fā)展各有優(yōu)劣,看當(dāng)時(shí)的機(jī)會和個(gè)人的選擇,一直在站段可以到科級,想要更高,最好需要到集團(tuán)公司任職。

3.怎樣才能更好的實(shí)現(xiàn)個(gè)人發(fā)展。三人行必有我?guī)煟魏蔚胤蕉加泻芏啾茸约簝?yōu)秀的人才,這是走出學(xué)校后必須接受的現(xiàn)實(shí)。想要在生產(chǎn)一線上進(jìn)些,除了業(yè)務(wù)技能,還要學(xué)習(xí)些管理方法,否則四五個(gè)人的隊(duì)伍都帶不起來。想要成為管理干部,除了通過常規(guī)的步驟,更好的是還通過其他方面來展現(xiàn)自己,讓領(lǐng)導(dǎo)注意你,比如寫材料和搞宣傳,這兩種人才是基層單位很缺少的,當(dāng)然要做好就要默默的下很大的功夫。能因此被抽調(diào)到機(jī)關(guān)去幫忙,與領(lǐng)導(dǎo)接觸多了,以后的路就好走些了。如果能夠考研究生就盡量考研究生,現(xiàn)在本科生太多了。

應(yīng)該很不錯(cuò),身邊有幾位親戚前幾年也是本科畢業(yè)在鐵路系統(tǒng)上班,工資待遇好像不錯(cuò),比一般公務(wù)員高很多,升職也很快,這可能是因?yàn)樗麄兡芰Χ紡?qiáng)。總之,我感覺這個(gè)系統(tǒng)還是令人羨慕的。

國企通病,提職靠人脈。現(xiàn)在各站段本科生都有幾十個(gè)人,怎么可能都提干。交際不行只能做一線職工,都是熟練工種,農(nóng)民工學(xué)幾天都能干。鐵路工作特點(diǎn)是熬夜、重體力、露天作業(yè)、刮風(fēng)下雨都干活、沒有吃飯點(diǎn)、24小時(shí)不停循環(huán)作業(yè),每班12小時(shí)(上下班路上時(shí)間不算),沒有節(jié)假日(除去坐辦公室人員),在線路上作業(yè)還有生命危險(xiǎn),一輩子不可能沒有大意的時(shí)侯,想穩(wěn)定可進(jìn)鐵路,收入中等偏上,每月收入固定,想多干活掙錢不可能,每天就這么多車想干沒有,況且多了你干不下來,每個(gè)人的工作量是滿滿的,央企不會倒閉。

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